1. Projeto geométrico em planta e perfil foi da PCRJ. Logo o lançamento da estrutura cicloviária em área de risco (arrebentação das ondas do mar contra parede rochosa) e ambientalmente preservável foi da Geo-Rio/PCRJ. Não houve transparência nem audiência pública sobre os riscos ambientais e sociais do projeto.
2. Partido estrutural isostático com vigas bi apoiadas em pilares foi da Geo-Rio/PCRJ que integra o projeto básico.
3. Estudos geológico-geotécnicos e de altura de ondas na arrebentação seria de responsabilidade da PCRJ.
4. Plano de contingenciamento para períodos de ressacas deveria ter sido feito pela PCRJ.
5. Licitação das obras com projeto básico, termos de referências, quantitativos de serviços, preço unitário, cronograma de execução foi da PCRJ.
6. Vencedor da licitação assinou contrato para executar o projeto básico proposto pela PCRJ e se torna solidário ao mesmo.
7. Cálculo estrutural do projeto básico foi feito por engenheiros calculistas da contratada ou por ela terceirizado.
8. Prefeitura aceita o projeto executivo estrutural feito pela contratada.
9. O partido estrutural deveria ser hiperestático e não isostático, principalmente no trecho da gruta da imprensa onde se deu o acidente.
10. A contratada executa a obra mal lançada geometricamente (local inadequado) com partido estrutural indevido e com falha de concepção no trecho que desabou
11. Toda a obra foi devidamente fiscalizada pela PCRJ e teve aceitação provisória atestada pela PCRJ.
12. Responsabilidade solidária da PCRJ com a empresa construtora pelo trecho que desabou oriundo de ondas (ressaca) que se chocaram com o paredão rochoso, ganhando mais energia pelo choque de baixo para cima, que fizeram o tabuleiro, simplesmente apoiado nos pilares, rodasse provocando o desabamento.
Consequência: Perdas materiais e, lamentavelmente, perdas de vidas.
